Новая CD коллекция, Молдова, Кишинёв, Природа, Дети, Женщины, Здания, Открытки
Международный Центр Иностранных Языков ILTC школа английский
Новейшая история Молдовы, фотографии, размышления, моя черно-белая жизнь. Молдавия.
Все о Молдове и молдаванах - история, география
Полиграфия дизайн сайтов векторная графика рекламные листки буклеты каталоги наружная реклама, Корчмарь Светлана, Молдова, Кишинев
Газета "Независимая Молдова", Кишинёв
Инфотаг, агентство новостей - Молдова, Кишинёв
Программа телепередач

Исполняющий обязанности главного архитектора муниципии Кишинэу О. Студзинский,Концепция развития страны и определение места и значения муниципия Кишинэу в этой идее.
2005/09/06
Исполняющий обязанности главного архитектора муниципии Кишинэу О. Студзинский,Концепция развития страны и определение места и значения муниципия Кишинэу в этой идее.
Решил написать, потому что очень много полемики вокруг разработки генерального плана муниципия Кишинэу. Это не попытка сорвать аплодисменты, а попытка объяснить, что происходит и что нужно делать. Не претендую на единственно правильный подход к решению городских проблем, но возможно эта идея даст толчок какому нибудь более привлекательному предложению, которое ляжет в основу дальнейшей разработки генерального плана города Кишинев. На протяжении долгого времени пытался объяснить, что город является частью общей идеи развития страны и никак не может существовать отдельно от нее, поэтому сначала нужно знать, что будет делать страна в целом и на этой основе определить место и значение города в этой идее.
Итак, наша страна Молдова объявила независимость и пошла по пути построения рыночных отношений, не объяснив народу, что это такое и с чего нужно начинать. И произошло это потому, что все без исключения не знали, что это такое и что нужно делать, нет четкого плана, нет идеи. К сожалению все у нас «разбираются в градостроительстве», поэтому строят все и сразу, результата правда не получается пока.
Первое,на мой взгляд, что нужно сделать, это сказать народу правду. А правда заключается в том, что мы перестали строить социализм и начали строить капитализм, как бы нам этого не хотелось признавать, это придется объявить.
Второе, это изменить законодательство и налоговую политику под строительство нового строя, определить правила игры и они должны быть понятными и выгодными.
Третье, это разработать концепцию развития страны (идеи) исходя из географического, геополитического расположения, природных и человеческих ресурсов.
Четвертое, подготовить массы к реализации этой идеи всеми средствами радио, телевидения, прессы, объясняя аргументировано - для чего это делается и к чему это приведет.
Пятое, избрать необходимое компетентное Правительство, и Муниципальный Совет, которые будут это воплощать в жизнь.
Шестое, определить роль и значение муниципия Кишинев в этой идее и только после этого приступать к разработке генерального плана.
Седьмое,создать закон о государственной необходимости, позволяющий государству сносить дома, или выкупать приватизированные земли по коммерческой цене, а не на условиях предъявляемых хозяином, в случае необходимости прокладки дорог, строительства новых районов, или объектов государственной необходимости.

Об общей идее.
Если внимательно изучить географическое расположение нашей страны, то мы видим, что находимся среди таких развитых промышленных центров как Одесса, Киев, Черновцы, Яссы, Бухарест. Не имея своих природных ресурсов, мы будем вынуждены их привозить, что в свою очередь отразится на себестоимости любого продукта, который бы мы хотели производить. Это подтверждается развалом нашей промышленности за исключением вино-коньячного производства, деревообрабатывающей промышленности, коврового производства, производства некоторых строительных материалов, немного легкой промышленности и продуктов сельского хозяйства, то есть того, что можно делать здесь на месте своими силами и ресурсами. Все эти факты говорят о том, что Молдова вряд ли может стать конкурентом тем промышленным центрам, о которых говорится выше. Мы всегда будем в роли догоняющего. Значит, Молдова должна найти для себя другой путь, который бы отличался от остальных и он к счастью у нас есть. Мы должны научиться использовать все, что у нас есть, все, что нам дал Бог, а дал Он нам хорошее географическое расположение, теплый и благодатный край, холмистый и выраженный рельеф местности, добрый и трудолюбивый, гостеприимный народ. Все эти факторы говорят о том, что мы просто обязаны дать нашей стране, народу, другую жизнь, другое звучание, другое будущее. Наша молодежь должна оставаться дома и продолжать то, что мы с Вами, даст Бог, начнем. Наши жгучие танцы, музыку, кухню, творчество, совокупность всего, что мы действительно можем, должен увидеть весь мир. Это и есть наша с Вами задача.
Пора отложить в сторону и навсегда политические баталии и засучив рукава начинать строить наше общее будущее, а наш народ поймет и наверняка поддержит эту идею. Давайте начнем заниматься делом, то есть экономикой, а значит возрождением.
Наша страна должна стать Меккой для спорта, туризма, отдыха и лечения, но не советского образца, а образца европейского, мирового. Все предпосылки для этого есть. Но, не имея денег, мы не сможем быстро развивать эту идею, что нам жизненно важно и необходимо. У нас нет времени, поэтому нужно быстро начинать действовать, а не доказывать самим себе, кто из нас умнее, иначе у нас есть шанс остаться на периферии истории, нам этого не простят наши дети, внуки и правнуки.
Нужны колоссальные инвестиции которых у нас, конечно же нет и похоже не предвидится, поэтому наша задача заключается в том, чтобы создать такие условия, чтобы они к нам сами пришли. Для этого нужно выбрать пути, которые возможны для достижения этой цели. Это могут быть кредиты, которые надо будет возвращать и не понятно как, создание оффшорной зоны, и многое другое.
В связи с тем, что в нашей стране есть нерешённая пока проблема Приднестровья, мы находимся в зоне повышенного риска, что касается инвестиций и кредитования. Для того чтобы это изменить, мы должны изменить в корне наше мышление.Наш основной ресурс это земля и люди, поэтому мы должны ими правильно распорядится. Мы должны предоставить наши земли инвесторам на условиях, которые будут выгодны им, хотя бы в начале, дальше жизнь покажет. Можно конечно не делать ничего и плыть по течению, но хотелось бы знать конечный пункт приплытия.
Имеется в виду предоставление территорий под строительство чего-то большого, значимого, например Диснейленда, или трассы «Formula 1». А нужно это для того, чтобы привлечь большие массы людей, которые приедут к нам и оставят здесь свои деньги, наполнив наши гостиницы, рестораны, кафе и помогут своими средствами развить всю инфраструктуру спорта туризма и сельского хозяйства. И тем более это нужно сделать, если учесть, что многие страны, традиционно занимающиеся туризмом и отдыхом, захвачены волной терроризма и насилия. Республиканский европейский стадион, европейская трасса мотокросса, ледовый дворец, европейский парусный центр, ипподром, гольф-клубы и поля для гольфа, сети плавательных бассейнов и аквапарков, теннисный стадион и сеть теннисных кортов, велотрек и велосипедные дорожки, должны наполнить наши парки, нашу столицу новым смыслом и привлекательностью. Это нужно в первую очередь потому, что, например, трасса «Formula 1» даст мировую известность Молдове и косвенно притянет другие инвестиции. Это нужно сделать пока соседняя Румыния занята вхождением в Европейский союз и ей пока не до трассы «Formula 1». Мы должны понимать, что Румыния в этом смысле более привлекательна чем мы, по различным факторам. Мы должны воспользоваться временем. Многие захотят своего присутствия в нашем регионе. Именно такой объект может стать революционным для быстрого, стремительного возрождения нашей страны, потому что привлечет огромную массу болельщиков и нам придется их принимать, расселять, обслуживать, угощать нашими прекрасными винами, кормить нашими овощами и фруктами, что намного выгодней, чем их куда-то вывозить. Нам действительно нужна революция, но не политическая, а именно экономическая, умная и целенаправленная. Именно сеть европейского и мирового спорта даст оздоровление общества и возможность параллельно развивать вторую по значению ветвь доходов нашей страны, а именно туризм. Пора нам понять, что Старый Орхей эта наша жемчужина, без всяких приукрас и мы просто обязаны ей дать соответствующую оправу. Именно там должен быть самый мощный и красивый комплекс со всей мыслимой и немыслимой инфраструктурой. Это надо показывать людям и на этом надо зарабатывать. В нашей стране есть такие уникальные вещи как Криково и Малые Милешты, которых нет нигде больше в мире, почему бы на этом не сделать большие деньги. Кишиневская шахта тоже должна быть наполнена смыслом. Запустить обязательно прекрасную идею города вина, а вина у нас действительно отменные. Имея такие вкусные конфеты, мы так и не научились дать им соответствующие обертки, мы должны научиться их подавать, показывать и на этом зарабатывать. Надо восстановить все крепости и монастыри, все санатории и пионерские лагеря, естественно придав им совершенно другой смысл и уровень, надо найти в каждом районе, каждом селе то, что можно было бы показать. Надо строить, а не латать наши дороги, сделав их действительно европейскими и с уверенностью можно сказать, что Европа придет к нам сама, а не проситься как бедный родственник, чтобы нас взяли.

Очистить и восстановить наши озера и леса, организовать цивилизованный отдых, лечение, рыболовство, охоту и многое другое. Наша прекрасная страна должна стать страной оказания всевозможных услуг, а не производства. В этом наше будущее. К нам должны ехать на отдых, лечение и, конечно же, за достижениями в спорте, культуре и т. д. Конечно же, мы не можем отказаться от сельского хозяйства, ибо слишком много с этим связано, тем более что нам самим надо что-то есть, но нельзя думать, что оно нам сделает погоду в экономике страны. Сельское хозяйство почти везде убыточно, но если реализовать идею, то оно получит совершенно другой смысл и этим будут заниматься. Спорт и туризм - это большой бизнес и это должно быть политикой государства. Нам должно быть стыдно, что бюджет нашей страны на 70% состоит из таможенных сборов. Мы превратились в огромный рынок сбыта чужих товаров и многим это выгодно, но в этом ли государственная политика? Не могу не коснуться такой темы как использование солнечной и ветровой энергии. К этой теме пора повернуться лицом всем отраслям. Имея 60-70% солнечных дней в году, мы покупаем за большие деньги газ и электроэнергию. Это тоже нужно делать, но использовать их тогда, когда наша природа не в состоянии сама обслуживать нас. Здесь свое слово должна сказать наука, хотя это не значит, что нельзя использовать достижения в этой области других стран. Главное в этом деле - быстрое внедрение, для высвобождения финансов на другие нужды. Не исключено что нужно строить солнечную накопительную станцию или станции, ветровые станции в том числе.
Теперь о генеральном плане Кишинёва.
Приступая к его разработке, мы должны иметь на руках одобренную идею развития страны, хотя бы в целом, и если предложенная идея неправильна, то хочется получить не критические замечания, а конкретные, аргументированные предложения. Без этого мы не сможем ничего сделать. Нужно научиться предлагать, а не критиковать. Начну с самого главного, генплан нужен не для того, чтобы организовывать на его основе аукционы и продавать участки земли. Заработать на этом деньги можно, но это слишком узкая задача, которая не дает городу перспективу. Нам хотелось, чтобы все поняли, что этот документ живой и отвечает комплексно за все процессы, что происходят в городе, и именно он должен реагировать немедленно на них. Он только тогда будет настоящим и действенным, когда в его основе будет заложена экономика, логика, масштабность поставленных задач, компетентность всех принятых решений, поэтому предлагаю остановить аукционы, на время необходимое для разработки и утверждения генерального плана и только после этого вернуться к ним. Буду исходить из того, что в целом идея одобрена, поэтому нужно перейти к ее реализации. Для этого нам нужно понять, что в принципе происходит в городе и почему, что нужно изменить, чтобы стало хорошо.
Старый генплан основывался на государственном планировании и на том, что каждый из пяти секторов города имел свою администрацию, промышленность, образование, медицину, дошкольные учреждения, магазины, кинотеатры, зеленые зоны и т.д. Человек, проживающий в каком-нибудь из секторов, не имел большой нужды выезжать из него и делал это редко. Для решения некоторых проблем, связанных с административным и историческим центром, в гости и т.д. Персональный транспорт он использовал не так часто, и его автомобиль был либо в гараже, либо на площадке перед заводом. В основном использовался общественный транспорт из-за разных факторов. Частного транспорта было не так много, и городские магистрали в основном удовлетворяли проходную способность всех видов транспорта. Но в целом город развивался на основе экономических градообразующих, таких как заводы и фабрики. Новые Боюканы появились благодаря телевизионному заводу, Рышкановка - за счет Мезона,Чеканы стали бурно развиваться благодаря строительству компьютерного завода и многим другим. Ботаника имела такие гиганты, как Счетмаш, Сигнал, Ювелирный завод, Франзелуца и т. д. Центр - за счет административного и культурного центра, Академии наук и многим другим. Когда были разрушены почти все экономические градообразующие, не было предложено ничего вместо них, поэтому людям пришлось искать другие формы существования и, конечно, первое, что можно было придумать - это коммерция. Стихийно стали образовываться рынки прямо на магистралях города, люди сначала продавали что у них было нажито, а потом, немного заработав, стали сначала вывозить из страны все, что имело спрос в Румынии, Югославии, Чехии и других странах, и привозить обратно то, что имело спрос у нас на нашем рынке, получая с этого как бы двойную, тройную прибыль. Надо низко поклонится нашему Народу и сказать ему огромное спасибо, что именно он не дал развалиться стране. Весь существующий транспорт и весь человеческий ресурс перешел в хаотичное движение в поисках реализации товаров, привезенных из разных точек земли. Каждый, из немного окрепших в коммерческом отношение людей, начал организовывать свои рабочие точки, чтобы не платить аренду организованным рынкам. Кроме этого он купил несколько бусиков для того, чтобы снабжать свои точки товаром. Весь город перешел в движение, перенасытился транспортом. Жить стало непросто. На сегодняшний день в городе существуют пятьдесят авторизованных рынков (вдумайтесь в эту страшную цифру!) и неизвестно сколько неавторизованных. Не могу сказать, сколько разных по объему коммерческих центров, все практически остановочные павильоны общественного транспорта стали тоже маленькими коммерческими центрами. Количество киосков и разных павильончиков измеряется тысячами. Хочется спросить, что дальше господа? Нужно было не продавать на корню заводы и фабрики, а искать инвесторов, которые бы привезли сюда современные технологии, которые реанимировали бы все существующие производства, с одной стороны, сохранив и приумножив рабочие места, при соответствующем изменении законодательства и налоговой политики, а с другой, мы бы стали производить товары, которые имели и имеют спрос на внешнем рынке, сделав нашу страну привлекательной для других инвесторов. Так поступили Китай, Корея, Малайзия и многие другие и, кстати, результат на лицо, как говорится. Мы, конечно же, самые умные, поэтому имеем то, что имеем. Думается, что еще не поздно что-нибудь изменить в этом отношении. Нужна политическая воля и отказ от личной выгоды чиновников. Мы не можем и не должны быть закрытой страной и вариться в собственном соку, это не принесет пользы.
Другой аспект нашей реальности, о котором нельзя не сказать, это строительство индивидуального жилья, который, на мой взгляд, нанес непоправимый урон городской среде и чтобы поправить это, потребуются годы и средства. Хотим мы того или нет, придется сносить некоторые строения. Не буду говорить, кто в этом виноват, но то, что произошло не должно происходить дальше. Знаю, что многие из вас не согласятся с моим мнением, но в городе нельзя строить села.

Городская среда отличается от сельской именно тем, что в городе строятся высотные дома и городские территории обязаны нести большую нагрузку, для того, чтобы инженерные сети, городские магистрали, транспорт, были рентабельны. Дело не только в этом, а в том, что, к сожалению, за строительство этих домов взялись все без разбору, и их внешний вид портит то, что могло быть привлекательным. Городская среда, это то, что стоит огромных денег и поэтому недопустимо ее портить. Это то, что привлекает других людей сюда приезжать. Много бед принесло незаконное строительство, проблему которого трудно решить, потому что нет четкого закона, который, несмотря на погоны, должен сажать людей за такое строительство в тюрьмы. Многие, к сожалению, не хотят понять, что это серьезно. На многочисленных судах, правыми оказывались те, кто построил незаконно. В соседней Румынии, например, за это законом определено два года лишения свободы. И там не строят безнаказанно, как попало и где попало. Надо признать, что в городе бедный человек не может строить дом, потому что это отражается на среде города. В связи с тем, что именно она привлекает посетителей или туристов, мы обязаны следить за тем, чтобы она привлекала, а не отталкивала. Поэтому нужно предоставлять такую возможность людям состоятельным во-первых, а во-вторых, должны быть поставлены условия соответствующие городской среде. Да, он действительно улучшает свои условия жизни, но вместе с этим он - за свой счет - улучшает городскую среду, делая наш город привлекательным. Не помидоры должны расти на территориях, выделенных под строительство жилого дома, а благоустройство соответствующее городской среде, и те, кто не может себе это позволить, должны покупать или строить квартиры. Эти участки должны быть обозреваемы через прозрачные ограды, а не ограждаться трехметровой высоты каменными заборами, как у нас принято в селе.
Участки, которые должны были быть выделены под строительство индивидуальных жилых домов, должны были быть определены соответствующей корректировкой генерального плана и вне городской черты, или определены невозможностью строительства высотного строительства из-за разных условий. Тогда и желающих было бы меньше, и урон тоже был бы меньше.
Проектирование таких жилых райончиков должно было иметь другой подход, а не просто нарезку на квадратики. Не могу назвать какой-нибудь район в этом отношении положительным и, что его можно было показывать как пример. Могу сказать, что есть отдельные, действительно красивые дома, но песни не получилось. А не получилось потому, что не было целенаправленной политики в этом отношении. Не было правильного подхода. В основе таких районов должен был быть какой-нибудь архитектурный смысл, какая-то динамика. Мы же имеем везде чистую статику и максимальное использование территории по принципу - еще пять метров для помидоров. Не редки случаи, когда даже городские подъездные дороги взяты незаконно за свои высокие заборы, несмотря на то, что там проходят городские сети.

Транспорт и транспортная схема.
Проблема транспортной схемы сегодня в том, что нельзя попасть быстро, например, с Ботаники на Боюканы, минуя исторический центр, с Боюкан на Старую почту, с Рышкановки на Чеканы есть только одна связь, с Чекан на Ботанику тоже одна связь и достаточно длинная. Это приводит к тому, что потоки автомобилей, в основном, идут через центр, создавая пробки, особенно в часы пик. Попытка расширить улицу Измаильскую дала послабление ситуации на короткий период времени и забрала достаточное количество самой дорогой, востребованной земли в центре. На перекрестке Измаил и Штефан чел Маре ши Сфынт имело место большое количество дорожно- транспортных происшествий. Все это говорит о том, что транспортная схема не совершенна и требует корректировки в первую очередь. Нужно понять, что транспортную схему решать в одной плоскости уже невозможно, каких бы денег это не стоило.
Необходимые узлы пересечений нужно выполнять так, чтобы они не пересекались, в двух или даже трех уровнях, если потребуется. Есть два пути, либо строить дорого и правильно один раз, либо дешево но, не решить проблем никогда. Основную сеть существующих магистралей нужно оставить, а вот к пересечениям нужно отнестись со всей серьезностью. Вся беда заключается в том, что в основном она плоскостная, то есть выполнена в одном уровне и поэтому никакие расширения улиц особенно в центре ничего не дадут, как бы мы не старались, это во-первых. Во-вторых, мы должны транзитный транспорт пустить по объездным магистралям, минуя центр, хотя бы для грузового транспорта. В-третьих, мы должны убрать пока не поздно автовокзал Северного направления в район существующего магазина «Метро», в-четвертых, должны найти место для автовокзалов Восточного и Западного направлений за чертой города, убрать из центра все рынки, оставив только центральный, который должен стать только сельхозпродуктовым и одну треть из его площади отдать под парковку автомобилей, или убрать его полностью и построить жилье. Центральный автовокзал должен остаться только для международных рейсов. Посредством таких супермаркетов как «Метро» на черте города, постепенно вытеснить все существующие рынки, оставив по два в каждом районе только для продажи сельскохозяйственной продукции и, естественно, ослабив движение транспорта и скопления людей. В-пятых, каким бы нахальным не показалось предложение, общественный транспорт нужно выполнить навесным в монорельсовом выполнении. Попытаюсь объяснить почему: она будет скоростной и большой мощности, сможет пройти в любом месте не забирая площадей земли, даст возможность в корне разгрузить магистрали города не пересекаясь с ними, придаст городу привлекательность и современность, ее не надо будет чистить от снега, льда и подсыпать песком, она даст возможность увидеть наш красивый - в будущем - город сверху, освободит большое количество бусиков и автобусов, что повлияет на чистоту воздуха и понижение шума. Скорее всего, это должно быть кольцо, или овал, которое объединит все сектора города, а внутри каждого района передвижение должно осуществляться троллейбусами, естественно, нового образца. Мы должны полностью отказаться от автобусов и бусиков, что сделало невозможным передвижение транспорта по существующим магистралям и загрязняет окружающую среду и оставить их только в тех местах, где невозможен троллейбус. Кроме сказанного, нужно выполнить выход улицы Миорица на Боюканский круг, улицы Крянгэ и Алба-Юлия, улицу Соколень пробить через Петриканскую и район гребного канала до ул. Колумна с выходом в район тракторного завода, ул. Студенцилор пробить до ул. Мирчеа чел Бэтрын, ул. Минскую пробить до ул. Мирчя чел Бэтрын, а ул. Буребиста пробить до ул. Милеску Спэтару. Все пробивки этих дорог, во-первых, приведут к улучшению и удобству транспортной схемы города и строительству нового жилья вдоль них, что естественно изменит облик нашего города, привлечет новые инвестиции. Если выполнить все сказанное выше, гарантирую что Вы не узнаете город и на нас будут смотреть по-другому.
Остановлюсь еще на одном компоненте транспортной схемы, это парковки транспортных средств. Именно они - это очень большая проблема в центре и проблема во всех секторах. Существующие парковки не что иное как хаос и беспорядок, я уже не говорю о том, что они занимают большие площади. Нам нужны парковки и большое количество, но современные, многоуровневые и желательно под всеми вновь строящимися жилыми и общественными зданиями.

Теперь о самом главном.
Догадываюсь что эта тема будет встречена в штыки, тем не менее, позволю себе напомнить, что мы живем в ХХI веке и облик нашего города должен быть изменен. Дело в том, что возможности исторического и административного центра исчерпаны, и попытки насытить его высотками не даст ничего, кроме проблем из-за многих факторов, это маленькая нарезка кварталов и улиц, это сети которые не рассчитаны на такие нагрузки высотных домов, невозможность нормальной эксплуатации, устройства подъездных путей и нормальных дворов для жизни большого количества людей, стоянок личного и гостевого транспорта и многое другое. Эти все факторы навели на мысль о том, что эти два понятия надо разделить. Исторический центр оставить на месте и хорошо его реконструировать, пересмотрев все памятники истории и архитектуры, оставив масштаб и высотность, а административный, деловой, новый, цельный и высотный, перенести на действительно центральную часть нынешнего города и, тем самым, создать новый силуэт и облик нашего города, освободив действительно центральные земли от заводов и фабрик и всего ненужного хлама, объединив все пять секторов и укоротив их доступность к центру. Обозреваемость этого центра будет со всех секторов, ибо он будет располагаться в пойме реки Бык. Никакие доводы не должны стать преградой для реализации этой идеи, ибо технически сегодня возможно все, а получив новое ядро административного центра, город очень выиграет. Ибо в этой части есть две достаточно неплохие магистрали, это ул. Албишоара и Каля Басарабией, железная дорога и что немаловажно, все-таки река, которую конечно нужно расширить, углубить, очистить и включить в композицию будущего административного центра. Думаю, не надо объяснять насколько выгоднее смотрятся различные видовые точки с отражением в воде административных зданий и сооружений, набережной и многих компонентов, которые необходимы для реки.
Кроме этого, есть возможность использовать железную дорогу в качестве городской магистрали, учитывая ее маленькую загруженность, между прохождением поездов, дополнив ее городской современной электричкой, которая будет объединять административный центр и большинство спортивных сооружений, которыми мы насытим наш город, таких как гребной канал, и всю зону отдыха, начиная с тракторного завода, республиканский стадион со всей инфраструктурой в Прункул вместо автомобильного рынка, с использованием существующего карьера и, дальше зона отдыха Гидигич, которая должна стать европейским центром всех водных видов спорта, а также отдыха. Мы не должны забывать об Яловенском озере, с его высоткой, которая наконец должна быть закончена и занять свое нормальное положение в инфраструктуре спортивных и туристических центров, тем более что это въездные ворота города со стороны юга и у нас есть возможность, причем реальная, сделать эти ворота очень привлекательными. Необходимо реализовать такие конкурсы как Сан-Ремо, Юрмала и т. д., потому что одного Мэрцишора недостаточно, а возможности у нас есть. Если нам не удастся реализовать проект трассы Formula 1, что будет очень печально, вторым по значению и немного слабее, окажется трасса мотокросса, которая должна стать намного значительней, чем она была, и получить соответствующую инфраструктуру, она, между прочим, была лучшей в Европе. Понятно, что в этом случае мы не получим того же эффекта, но все равно получим. А деньги на ее восстановление и хорошую, качественную реконструкцию мы должны получить в результате международного тендера, который, кстати, уже можно объявлять. Такие же тендеры можно было бы объявить на Республиканский стадион, ипподром, центр всех видов водного спорта, велотрек, теннисный стадион и многое другое. Не нужно бояться, что выигравшими будут не наши сограждане, это даже хорошо, потому что посредством этих людей, нас будут знать в других странах, мы должны стать открытыми для мира, для нашей же пользы. Устройство, например, таких идей как дипломатическая деревня, или площадь Европы,которая может принести мировую известность нашей стране, сможет произвести благоприятное впечатление в других странах, а также обеспечит безопасность всего дипломатического корпуса. Ведь это те инвестиции, которые придут непринужденно и окажут нам очень большую пользу, ведь у нас этих денег нет, а с их помощью мы сможем увеличить посещаемость нашей страны и запустить туристический механизм, тот самый, который во всем мире приносит хорошие дивиденды, потому что является комплексным и содержит в себе много отраслей и их объединяет.

Теперь хочу поговорить о наших парках.
Не ставлю под сомнение, что они нужны, потому что они являются нашими легкими и дают нам кислород, это правда. Но их огромные площади должны приносить кроме кислорода еще и прибыль. Я имею в виду, что именно в них должны быть построены плавательные бассейны, и не один, а целая сеть, существующие озера не пригодны для купания и не будут пригодны никогда. Их можно использовать для катания на водных велосипедах, лыжах и лодках. Теннисные корты должны быть размещены в каждом парке со всей инфраструктурой отдыха, прокатом любого спортивного инвентаря, насыщением разного вида кафе и ресторанчиков, велосипедных дорожек, дорожек для катания на роликовых коньках и т. д. Каждый уголок нашего города должен быть благоустроен так, как будто весь наш город - это один цельный комплекс спорта, отдыха и лечения, что воздастся сторицей. Улучшая благоустройство всего города мы увеличиваем его привлекательность и посещаемость, что отразится на муниципальном бюджете, а также бюджете страны. Надо восстановить судоходство по реке Днестр до Черного моря, на современных ракетах, это тоже принесет пользу, причем большую.
Не могу не остановиться на одном из старых парков, а именно Валя Морилор. Какое печальное зрелище, кто не был в последнее время там, советую туда сходить. Мне показалось, что он достаточно точно отражает жизнь нашего общества. Знаю, что многим не понравятся эти слова, но это правда. Обратите внимание на когда-то привлекательную лестницу с ее каскадом фонтаном, как это было красиво когда-то, но, увы, не сейчас. Всю эту зону вместе со свободной зоной бизнеса нужно реанимировать в комплексе. Понятно, что денег сейчас нет, но они будут, нужно в это верить, кто знает, может в скором будущем этот некогда уютный уголок нашего города опять станет самым привлекательным. Это зависит от всех нас.
Но вряд ли можно говорить об ухоженном, экологически чистом городе, не изменив в корне положение очистных сооружений, их технологию и оборудование. Нам необходим как воздух, для реализации наших идей завод по переработке и сжиганию мусора. Без этих двух компонентов мы будем стоять на месте, тем более что завод при правильном подборе, может приносить много пользы, кроме избавления от мусора, и без него невозможно построить цивилизованное общество. Уверен, что найдутся желающие инвесторы сюда его привезти, и непонятно почему, этого не сделано до сегодняшнего дня. Чем быстрее мы очистим наши территории от мусора и превратим его во благо, тем быстрее мы получим чистый воздух и благоустроенный город, готовый для реализации той большой, красивой и логичной идеи. Нужно только желание и позитивный настрой как Ваш, так и всего нашего общества, все заключается в том, можем ли мы мечтать и реализовывать наши мечты, или нет.

О строительстве всех видов высотного жилья.
У нас есть несколько видов жилищного фонда. Не буду останавливаться на классификации, скажу лишь, что строить жилье нужно, но не где попало. Мы лихорадочно ищем сейчас места под размещение высотного жилья из-за многих факторов, которые мы говорили выше. Это и есть задача генплана, и чем быстрее мы его сделаем, тем быстрее у нас будут ответы. Как вариант, с которого я бы начал, для того чтобы не останавливать процесс строительства жилья, это реконструкция существующих кварталов двух-пяти этажных жилых домов, особенно панельных. Что имеется в виду? На месте этих домов построить другие, повыше и комфортнее. Для этого нужно построить один два дома резервного фонда для переселения жильцов попадающих под снос, на время строительства нового дома. Проектирование этих новых домов должно вестись обязательно с подземными парковками, а в тех случаях когда это будет возможно, с проектированием внутри квартала многоуровневых парковок, а не гаражей. Кстати к теме этой - «гаражи» нужно внимательно присмотреться, там неисчерпаемые возможности, если к ней подойти серьезно.
Хочу остановиться на теме центрального отопления. Кажется, пора сделать его не центральным. Не логично, что к дому подведен газ и он не использует его на месте для приготовления горячей воды и отопления. Можно было подсчитать, сколько экономии принесло бы это простое решение, но давайте подумаем, сколько площадей освободится от этой операции. Сколько километров ржавых труб можно было бы извлечь из нашей земли и освободить её под строительство различных зданий. Нужны ли нам ТЭЦ? А сколько потерь при транспортировке теплоносителя, может это кому-то выгодно? Неужели городу? Может попробовать, все-таки запроектировать хотя бы один дом с двумя системами отопления и энергопотребления? Имеется в виду использование солнечной энергии в весенне-осеннее время года, для приготовления горячей воды, а в осенне-весеннее время использование газа как для отопления, так и для горячей воды. А ветровую и солнечную энергию использовать хотя бы для освещения квартир, подъездов.
Сейчас готовится итальянское предложение для представления в Правительство по строительству города спутника на 36000 жителей, для изменения статуса пахотных земель. Хочу заметить, что проект может быть и интересен, но что выиграет город от этого? Вместо того чтобы пробивать дороги, строить новый центр и улучшать облик нашего существующего города, для чего нужно реконструировать исторический центр и старый жилой фонд, нам предлагают оставить это так как есть и сместить этот акцент в сторону, за город, тем самым создать прецедент дальнейшего расползания города лишь только потому, что кто-то купил за бесценок пахотные земли, которые потом превратятся в золото, что, на мой взгляд, неправильно. Конечно так проще, не решать проблемы, а уходить от них. Не сомневаюсь что для кого-то это выгодно, но не городу. Основная проблема, которую действительно хочется и необходимо решить, это город и никакие проекты-пилоты не должны нас отвлекать от него. Участок под строительство этого спутника как раз напротив участка, который предлагается под строительство трассы "Formula 1". Если Правительство согласится с итальянской идеей, то мысль о строительстве "Formula 1", просто останется мечтой. Я не против инвестиций, но они должны быть вложены туда, где нужно городу, для достижения реализации идеи, а не отвечать каким-то личным интересам. Надо отдать проекту должное в том, что этим он достигает трех целей, возвращает многих наших сограждан домой, которые трудятся в Италии, возвращает деньги, которые они вывезли из этой страны и еще много наших денег, которые были заработаны здесь на месте. Решатся не наши проблемы а итальянские.
Хочу извиниться за может некоторые эмоциональные высказывания, но это не попытка кого-то задеть, а наоборот заразить идеей, потому что она настолько масштабна и интересна что хочется, чтобы она была не только моей, но и вашей, только тогда она может быть реализована, и поверьте это самое главное, от этого зависит останутся наши дети и внуки дома, или уедут чтобы искать счастье в других странах и будет очень жаль.

d00229-09
Сохранить фото




Душный сырой подвал со стенами, покрытыми шершавой строительной шубой - это камера №9 изолятора временного содержания.



Добро Пожаловать!



В конце 1990 года, в свои 33, я поменял профессию. Из конструктора с 17 – летним стажем работы на оборонном заводе я стал фоторепортером, соприкоснулся с журналистикой, другими глазами увидел мир. Так получилось, что в это же время разваливался Советский



Записки из прошлого, мысли-то разные в голову лезли и сейчас лезут. 15 лет прошло, но как будто вчера - все остается актуально. Год 1995 - это когда захотелось писать, писать о разном, скорее записывать, что само в голову лезет.



Что происходит со мной опять? Не могу работать. А как же шаманские практики? Так кофе пить не нужно. Живу по-новому, переход всё – таки ощутим. Влюблена. Так сопротивлялась же активно. Клялась и божилась себе, что не привыкну, что ровна и безразлична. Ко



Фотография в Паутине, размышления Гены Михеева. Для тех, кто ничего позитивного создавать не умеет, уничтожение представляет замену творчества. Это явление присутствовало всегда, даже в древней истории,но в электронную эпоху оно проявилось в новых формах



Анонсирована фотокамера EOS 5D Mark III в официальных источниках. Технические характеристики были мечтой любого фотографа и фирма Canon постаралась осуществить эту мечту. Цена на фотоаппарат заявлена 3500 долларов США и появится в продаже в марте - апреле




Все статьи


Moldova Photo Gallery - Лучшие фотографии Валерия Корчмаря.
e-mail: vcorcimari@photo.md, lera57@gmail.com
+373 69125822